快運(yùn)滴入滇 互聯(lián)網(wǎng)+物流駛上快車(chē)道 發(fā)布時(shí)間：2019-01-02
推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)?！眹?guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是物流業(yè)的‘供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革?！?/span>
昆明市注重“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的模式，并不斷加強(qiáng)物流行業(yè)的供給側(cè)改革，如何暢通物流行業(yè)的信息流？自2008年昆曼大通道全線(xiàn)貫通后，物流得到進(jìn)一步推動(dòng)，但在昆曼大通道上有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象——跑這條線(xiàn)果蔬物流的很多是外地車(chē)。原因之一就是，雖然道路暢通的問(wèn)題解決了，但是物流信息卻成了昆明物流發(fā)展的一個(gè)制約因素，歸根結(jié)底是貨源信息與貨車(chē)信息的不對(duì)稱(chēng)。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給昆明的物流行業(yè)建起了改變的通道。2019年1月1日，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流信息服務(wù)平臺(tái)快運(yùn)滴將進(jìn)駐昆明。快運(yùn)滴通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在貨主和貨車(chē)司機(jī)之間搭建一個(gè)互動(dòng)交易平臺(tái)，貨主可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)找到貨車(chē)司機(jī)，而貨車(chē)司機(jī)則可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)找到運(yùn)輸?shù)呢浽?，從而改變貨運(yùn)車(chē)輛“空跑”的現(xiàn)象，減少運(yùn)輸過(guò)程中的資源浪費(fèi)。
未來(lái)，跑同城運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)手機(jī)上裝著快運(yùn)滴APP，可以隨時(shí)知道哪里有貨需要運(yùn)輸。以往，司機(jī)為了多拉一趟貨，總是往來(lái)多個(gè)物流中心，希望尋找到合適的商品，時(shí)間和空間成本浪費(fèi)非常大。實(shí)現(xiàn)了物流信息的對(duì)接后，改變了以往等貨或放空的無(wú)奈。
昆明區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，正逐步從邊緣地區(qū)和‘末梢’變?yōu)殚_(kāi)放前沿和輻射中心，戰(zhàn)略地位日趨凸顯。近年來(lái)，昆明高度重視發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，正致力于構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化、信息化、國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。快運(yùn)滴2018全國(guó)擴(kuò)張張略步伐邁得大步穩(wěn)健，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”和大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域也獲得可喜成績(jī)。相信快運(yùn)滴通過(guò)信息化建設(shè)，能讓昆明物流行業(yè)走上一個(gè)更好的快車(chē)道。